Prefabrikované priamo{0}}zapustené izolačné rúrky sa skladajú z pracovných oceľových rúr, polyuretánových izolačných vrstiev a-vonkajších ochranných rúr z polyetylénu s vysokou hustotou, ktoré sú v továrni zložené naraz. Kvalita priameho úseku potrubia je relatívne kontrolovateľná, ale záplata, kde sa dve rúry spájajú, je úplne iná záležitosť. Záplatu je potrebné dokončiť na mieste zváraním vonkajšej ochrannej rúrky, utesnením teplom zmršťovacou páskou a napenením na mieste a stavebné podmienky sú oveľa horšie ako v továrni. V priemysle sa často hovorí, že „30 % produkt, 70 % konštrukcia“ a oprava je najnáročnejšia časť týchto „70 %“.
Zlyhanie záplaty zvyčajne začína uvoľnením tesnenia. Bežný proces opravy zahŕňa tri kroky: zváranie tavnou manžetou elektrickým ohrevom, zapekanie teplom zmršťovacej pásky a-napenenie na mieste. Či sa dá teplom-zmrštiteľná páska a vonkajšia ochranná trubica PE pevne prilepiť, závisí od toho, či sú na povrchu škvrny od vody alebo oleja a či je teplota a čas pečenia dostatočná. Ak ústa nie sú vyčistené dočista alebo pečenie je nedostatočné, teplom-zmrštiteľná páska nebude pevne držať. Keď je potrubie v prevádzke, pracovná oceľová rúra sa tepelne predĺži a spojovacia poloha ľahko praskne a spodná voda bude presakovať do izolačnej vrstvy pozdĺž trhlín. Vstrekovací otvor a výfukový otvor sú tiež slabé miesta. Ak tesnenie nie je na mieste, voda vnikne.
Akonáhle podzemná voda presiakne cez záplatu, problém sa bude postupne zhoršovať. Keď sa polyuretánová pena dostane do kontaktu s vodou, podstúpi hydrolýzu, okyslenie a karbonizáciu v prostredí s vysokou-teplotou. Pevnosť izolačnej vrstvy sa zníži a izolačný účinok sa výrazne zníži. Po zlyhaní ochrannej vrstvy spoja podzemná voda vytvorí v izolačnej vrstve uzavreté korozívne prostredie a izolačná vrstva má tieniaci účinok na prúd katódovej ochrany a v oceľovej rúre dôjde k lokálnej korózii. Z pohľadu skutočného inžinierstva, kde záplata zlyhá, je korózia oceľových rúr často veľmi vážna.
Oprava problémov s patchworkom je veľmi nákladná. Potrubie je zakopané. Ak chcete opraviť miesto záplaty, musíte vykopať cestu, rozbiť pôdu, znova ju opraviť- a zasypať, aby ste ju mohli obnoviť. Náklady na jeden výkop a núdzovú opravu-demolácie chodníka, zemných prác, práce, materiálu a tepelných strát-sa pohybujú v desiatkach tisíc až stovkách tisíc. Ak je oceľová rúra skorodovaná, bude jej oprava náročnejšia. Bez ohľadu na to, ako dobre je izolačná rúrka vyrobená vo výrobe, ak sa nedodrží záplata, celé potrubie môže začať hniť od spojov. Oprava je hybnou silou celého potrubia.